Obwohl in der Vergangenheit die Schienen einen Spalt zwischen sich haben mussten, um der Temperaturausdehnung/-kontraktion standzuhalten, Diese Technik wird bei Hochgeschwindigkeitszügen nicht mehr angewendet. Die Schienen sind über mehrere Kilometer miteinander verschweißt, und dann auf eine hohe Temperatur erhitzt, um sich vollständig auszudehnen. Schienenbefestigungen verwenden eine sehr hohe Klemmkraft, und so ist die Kontraktion viel geringer. Eine zweite Technik ist die Dehnungsfuge, was unterschiedlich sein kann: es ist nicht mehr nur eine Lücke, sondern eine glatte Verbindung, bei der die beiden Schienen nebeneinander liegen und wenn sie in der Länge wachsen oder schrumpfen, können sie nebeneinander gleiten.