Vaikka ennen kiskojen välissä piti olla rako, jotta ne kestäisivät lämpötilan laajenemisen/supistumisen, tätä tekniikkaa ei enää sovelleta suurnopeusjunissa. Kiskoja hitsataan yhteen useita kilometrejä, ja kuumennettiin sitten korkeaan lämpötilaan, jotta se laajenee kokonaan. Kiskon kiinnittimet käyttävät erittäin suurta puristusvoimaa, ja niin supistuminen on paljon vähemmän. Toinen tekniikka on laajennusliitos, jotka voivat olla erilaisia: se ei ole enää pelkkä aukko, mutta sileä liitos, jossa kaksi kiskoa ovat vierekkäin ja kasvaessaan tai kutistuessaan ne voivat liukua vierekkäin.