Meskipun di masa lalu rel harus memiliki celah di antara keduanya untuk mengatasi pemuaian/kontraksi suhu, teknik ini tidak lagi diterapkan pada kereta berkecepatan tinggi. Rel tersebut dilas bersama selama beberapa kilometer, dan kemudian dipanaskan sampai suhu tinggi hingga mengembang sepenuhnya. Pengencang rel menggunakan kekuatan penjepitan yang sangat tinggi, sehingga kontraksinya jauh lebih sedikit. Teknik kedua adalah sambungan ekspansi, yang mungkin berbeda: itu bukan lagi sekedar kesenjangan, tetapi sambungan mulus di mana kedua rel bersebelahan dan ketika bertambah atau berkurang panjangnya, keduanya dapat meluncur bersebelahan.