Sebbene in passato le rotaie dovessero avere uno spazio vuoto tra loro per far fronte all'espansione/contrazione della temperatura, questa tecnica non è più applicata ai treni ad alta velocità. Le rotaie sono saldate insieme per diversi chilometri, e quindi riscaldato ad alta temperatura per espandersi completamente. Gli elementi di fissaggio delle rotaie utilizzano una forza di serraggio molto elevata, e quindi la contrazione è molto minore. Una seconda tecnica è il giunto di dilatazione, che potrebbe essere diverso: non è più un semplice divario, ma un giunto liscio in cui le due rotaie sono affiancate e quando crescono o si restringono in lunghezza possono scorrere l'una accanto all'altra.