過去には、温度の膨張/収縮に対処するために、レール間にギャップが必要でしたが, この技術はもはや高速列車には適用されません. レールは数キロメートルにわたって溶接されています, その後、高温に加熱して完全に膨張させます. レールファスナーは非常に高いクランプ力を使用します, 収縮がはるかに少ないので. 2番目のテクニックは伸縮継手です, 異なる場合があります: もはや単なるギャップではありません, しかし、2つのレールが並んでいて、長さが伸びたり縮んだりすると、互いに隣り合ってスライドできる滑らかなジョイントです。.