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アマチュアのクラッシュ テスト
(8)
| 2012年10月17日 |
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ユーロNCAPは、テスラモデル3のクラッシュテストのビデオをリリースしました
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フランス車のリジェIXOは、ユーロNCAPの衝突試験で惨めに失敗し、0つ星を獲得しました, 致命的な怪我の重大なリスクを示したので. 活性化するために失敗したすべてのテスト車両のエアバッグの中に.
ジャガーXF 2015年のユーロNCAPクラッシュテスト
正面衝突は64キロ/ hで行われます, 変形可能なバリアに衝突し、車の幅の40%. 全幅テストで, 車の幅の100%車の影響50キロ/時間で剛性障壁. 側面衝突に, 可動式の変形可能なバリアが時速50kmで運転席のドアに衝突します. ポールのテストで, 試験車は、硬質極に毎時32キロで横推進されます
2台の電気自動車間の衝突試験
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作業用ヘルメットが提供できる保護のための衝突試験.
1930年の衝突試験
最初の自動車安全試験は1930年代に始まりました. メモ: 最初の商用車のシートベルトは1955年に登場しました.
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200 km / hで移動する車の衝突の結果, バスで.
クラッシュ テスト: 古い車と新しい車
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車は2台のトラックの間で押しつぶさ (クラッシュ テスト)
衝突試験は、輻輳中に2つのトラックの間に位置する車両の場合をシミュレート. 企業DEKRAの損害部門が行ったテスト. セミトレーラ38,5トンの57メートル以内に毎時80キロで1990年に移動します. 現代のセミトレーラーはちょうど41メートルの距離をブレーキれます. 41メートルの減速後, 古い車両は毎時43キロの速さを持っており、ビデオのように多大な損傷を引き起こす可能性があります.
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テスト自動車の衝突50, 70, 時速90キロ, それは私たちのスピードでさえ10キロ差は致命的なことができることを私たちに示して.
ヒューマノイドロボット
日本でのエンジニアは、正常な身体活動の間に人間のような動きを再現する2つのヒューマノイドを構築しました. ロボット, Kengoroとケンシロウ命名, 複数のプッシュアップを行うことができます, クランチ, ストレッチやその他の全身のエクササイズ - 実行するために、人間が模倣ボットの以前のバージョンのために可能ではない偉業. Kengoroとケンシロウの開発者は、ヒューマノイドは、研究者がより良い人間は陸上競技の間にどのように動くかを理解するのに役立つことを言います, 義肢や体全体の開発を支援, クラッシュテストダミーの設計を進めます.