Selv om skinnene tidligere måtte ha et gap mellom seg for å takle temperaturutvidelse/sammentrekning, denne teknikken brukes ikke lenger på høyhastighetstog. Skinnene er sveiset sammen i flere kilometer, og deretter oppvarmet til høy temperatur for å utvide seg fullstendig. Skinnefester bruker svært høy klemkraft, og så sammentrekningen er mye mindre. En annen teknikk er ekspansjonsfugen, som kan være annerledes: det er ikke lenger bare et gap, men en glatt skjøt hvor de to skinnene er side om side og når de vokser eller krymper i lengden kan de gli ved siden av hverandre.