Иако су у прошлости шине морале имати размак између себе да би се избориле са температурним ширењем/контракцијом, ова техника се више не примењује на брзе возове. Шине су заварене заједно неколико километара, а затим загрејан на високу температуру да се потпуно прошири. Шински причвршћивачи користе веома велику силу стезања, и тако је контракција много мања. Друга техника је дилатациони спој, који могу бити различити: то више није пука празнина, али глатки спој где су две шине једна поред друге и када расту или се смање у дужину могу да клизе једна поред друге.